হট এয়ার বেলুনকে এক ধরনের নৈপুণ্য হিসেবে বিবেচনা করা হয় যা মানুষকে আকাশপথে চলাচল করতে দেয়, যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই ধরনের চলাচল কেবল বিনোদনমূলক এবং অস্থায়ী। গরম বাতাসের বেলুন বিভিন্ন গ্যাসের চলাচল থেকে কাজ করে যা গরম হতে পারে বা নাও হতে পারে। এই গ্যাসগুলির প্রবণতা উচ্চতা বৃদ্ধি এবং মাটি থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পাশাপাশি একটি বিস্তৃত ফ্যাব্রিক দ্বারা গঠিত চেম্বারকে বাতাসের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে দেয়। সাধারণত, গরম বাতাসের বেলুনগুলি অন্যান্য বিমানের (বিমান, হেলিকপ্টার) মতো একটি নিয়মিত পরিবহন ফাংশন পূরণ করে না, তবে এটি বিনোদনমূলক কার্যকলাপ, প্রতিযোগিতা ইত্যাদির সাথে সম্পর্কিত।
গরম বায়ু বেলুন তিনটি অংশ গঠিত হয়: প্রথম, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি হল চেম্বার যেখানে বাতাস থাকে। এই চেম্বারটি একটি বিস্তৃত ফ্যাব্রিক দ্বারা গঠিত যা একটি ড্রপের মতো একটি আকৃতি নেয় এবং নীচে খোলা থাকে। এটি সেই অংশে যেখানে বেলুনকে একত্রিত করতে ব্যবহৃত গ্যাসটি ঢোকানো হয় এবং এটি ফ্যাব্রিকটিকে সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত রাখে। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এয়ার চেম্বারে কোন ছিদ্র বা ক্ষয়ক্ষতি নেই কারণ তখন প্রপেলান্ট গ্যাসের চলাচল পর্যাপ্ত হবে না এবং গরম বাতাসের বেলুনটি পড়ে যেতে পারে।
তারপরে রয়েছে মোটর বা থার্মোস্ট্যাট, যেটি গ্যাসকে চালিত করে এবং যা প্রয়োজন অনুযায়ী ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা যায় (উদাহরণস্বরূপ, উচ্চতা কম বা বাড়াতে হবে কিনা সে অনুযায়ী বাতাসের তীব্রতা বাড়ানো বা কমানো)। অবশেষে, তৃতীয় অংশটি গন্ডোলা নামে পরিচিত এবং সেখানেই বেলুনের যাত্রী এবং ক্রুরা অবস্থান করে। এই গন্ডোলা সাধারণত ছোট হয় এবং শক্ত দড়ি এবং দড়ি দিয়ে উপরের অংশের কাপড়ের সাথে বাঁধা হয়।
গরম বায়ু বেলুনের ক্রিয়াকলাপটি প্রপেলান্ট হিসাবে ব্যবহৃত গ্যাসের গতিবিধির উপর অবিকল নির্ভর করে। এর অর্থ হল এটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক নয়, তবে গ্যাস বিনিময়ের উপর নির্ভর করে। দুটি প্রধান প্রকার রয়েছে: যেগুলি গরম বাতাস দ্বারা চলাচল করে (অর্থাৎ যখন চেম্বারের ভিতরে থাকা একই অক্সিজেন ইঞ্জিন থেকে উত্তপ্ত হয়) এবং সেই বেলুনগুলি যেগুলি হাইড্রোজেন, হিলিয়াম বা মিথেন গ্যাসের মতো গ্যাস ব্যবহার করে যা এটির পরিবর্তন ঘটায় বায়ুমণ্ডলে বাতাসের ওজনের সাথে সম্পর্কিত বেলুনের ওজন এবং এইভাবে উঠতে বা পড়ে যেতে পারে।
